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在货源萎缩的同时，专线公司的各项成本却在攀升。

以往专线公司采用一些并不合规的方式把成本降到了。在农村偏远地区***租地建不合规的物流园，不给员工缴纳，同时因为信息化落后的原因，避开了一些税务压力。

2017年开始，场地租金由原本的6毛每天上涨到1.5元每天，青岛到荆州直达物流，几乎翻了3倍。人员平均工资从3000多元涨到5000-6000元水平，从无需缴纳到员工必须缴纳导致人力成本也在不断增大。随着***金税三期在2017年上线，给上游货主***比例从20%增长到65%以上，税务成本大幅上涨。目前市场上有70多万家专线公司。“但90%根本活不下去。”

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青岛安顺腾达物流有限公司自创立以来始终以安全快捷，信守承诺为宗旨，推动行业发展为己任，致力于打造服务一体化物流行业标杆。

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结合5G 的商用化进程，企业对管理的可视化需求逐步提高。据根据各行业不同的应用场景，解决方案可以定制实时可视化、场景化、交互化的全链路数据监控大屏，并支持按模版进行任意模块组合，灵活配置大屏展示内容，涵盖运输相关各项指标，结合数据实时渲染技术和GIS空间数据可视化技术，支持4K高分辨率数据可视化展示功能。

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为什么近两年开始有组网趋势？

十多年前，青岛到荆州物流公司，因为***的发展红利，青岛到荆州物流货运，中国制造业的崛起后运力稀缺，市场是处于供过于求的状态，专线公司不仅不愁货源，同时因为政策监管的粗放，***公司利用一些不合规的运营手段将成本控制到极低，几乎是躺着***。

但专线平台的天然短板一直没有得到弥补，当外部红利一过，专线公司存活就愈发艰难，进入洗牌期。

从2015年左右开始，整个外部的红利逐步开始见底。整个行业的运力远远大于货源增长的诉求，货主变的比较强势，新需求也日益凸现，从原来简单的货运需求，上升到对运营时效、性价比、增值服务等多维度要求，货运企业运营成本大幅提高，而运费价格却不断下滑。

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